6 и 7 июня в Санкт
- Петербурге прошел Открытый Кубок России, международная гонка на
выживание на лодках RIB с подвесными моторами "24 часа Санкт
- Петербурга". Этот экстремальный марафон проводится уже третий
год подряд. В прошлом, 2001 году, гонка была включена в календарь
Международного Союза Водно - Моторного спорта (UIM). В 2003 году этим
соревнованиям планируется присвоить статус Чемпионата Мира. Подробная
информация о соревнованиях - на сайте www.race24hours.ru.
Как известно, в прошлом году команда YAMARAN, выступавшая на лодке
YAMARAN™ A540R с подвесным мотором YAMAHA F115AETL стала Чемпионом
России в классе PR1500 и заняла второе место в общем абсолютном зачете.
Подробное описание этой гонки можно прочитать по адресу http://www.yamaran.com/news/11_08_01.htm
.
По правилам гонки
"24 часа Санкт - Петербурга" могут использоваться только
серийные двигатели, без каких-либо конструктивных доработок и тюнинга.
Гонка 2002 года проводилась в четырех классах, максимальный рабочий
объем двигателей в которых составлял, соответственно, 700, 1000, 1500
и 2000 см3. Однако, в этом году организаторы гонки ввели 30% гандикап
для отнесения к соответствующим классам подвесных моторов, отвечающих
экологическим стандартам EPA. Таким образом, в старшем классе PR -
2000 появилась возможность использовать двигатели MERCURY серии OPTIMAX
и YAMAHA серии HPDI, c рабочим объемом до 2600 см3. Получив информацию
о том, что команда "Меркурий НИИ ТМ" планирует участие с
мотором OPTIMAX, мы приняли решение подготовить к гонке мотор YAMAHA
Z150 PETOL HPDI. Этот шестицилиндровый мотор, с рабочим объемом 2596
см3, оснащенный прямым впрыском топлива под высоким давлением, мог
достойно противостоять мотору MERCURY 150 OPTIMAX рабочим объемом
2507 см3.
Остальные
участники класса PR2000, в основном, использовали серийные V4 моторы
различных производителей мощностью 130 - 140 л.с. Исключением оказалась
команда "AUTONAUTIQUE" (Бельгия - Франция), которая выставила
спортивный мотор MERCURY XR-2, характерный рокот которого недвусмысленно
свидетельствовал о его явно не серийном происхождении. К немалому
удивлению участников и гостей соревнований, лодка и мотор команды
"AUTONAUTIQUE" беспрепятственно прошли техническую комиссию
и были допущены к участию в соревнованиях. Пусть это останется на
совести организаторов.
Для этой
гонки наша команда использовала лодку YAMARAN™ B540R. Эта серийная
лодка длиной (по баллону) 540 см. и весом около 300 килограммов отличалась
от прошлогодней лодки A540R, в основном, развесовкой, что позволило
скомпенсировать установку более тяжелого мотора и стабилизировать
ход лодки на высокой волне. Большинство команд "старших"
классов также использовали серийные лодки производства компаний "Мнев
и К" и "Стрингер", только команды "Меркурий НИИ
ТМ" и "AUTONAUTIQUE" подготовили к соревнованиям легкие
спортивные лодки.
Впервые в команде
YAMARAN - AQUATRADE не было спортсмена - водномоторника. Единственный
спортсмен из команды прошлого года Александр Смирнов отсутствовал
по "уважительной" причине - он возглавил команду ЭЛЕРОН
- YAMAHA, выигравшую класс PR - 700 в этой же гонке. Накануне Чемпионата
Мира организаторы гонки всячески приветствовали включение в команды
иностранных участников. Поэтому и наша команда в этом году приобрела
международный статус - одним из пилотов стал гражданин Финляндии Мика
Контунен - большой энтузиаст экстремальных водно-моторных развлечений.
Два пилота - Константин Дмитриев и Александр Львов представляли фирму
АКВАТРЕЙД www.aqua-trade.spb.ru
, и еще два - Дмитрий Сандлер и Андрей Геращенко - фирму ПЕТРОСЕТ
БОЛЬШОЙ www.petroset.ru
.
